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塔吊事故典型案例分析
2019年河北某工地塔吊倒塌事故调查显示，事故主因是标准节连接螺栓未达预紧力要求，在大风天气下疲劳断裂。2021年广州塔吊折臂事故则源于力矩限制器失效导致超载。统计表明，60%的塔吊事故发生在安拆阶段，30%源于违规操作。挪威专家研究发现，塔吊倒塌时钢结构失效往往始于腹杆屈曲，建议关键部位采用高强度合金钢。日本开发的新型"断裂预警螺栓"在达到临界应力时会变色警示，已在国内重点工程试用。
用经纬仪或吊线法检查其垂直度，主弦杆四个侧面的垂直度误差不应大于1.5/1000。安装顶升套架装置套架主要由爬升架结构、平台、爬梯及液压顶升系统等组成，塔机的顶升运动主要靠此部件完成。
顶升油缸安装在爬升架后侧的横梁上，液压泵站放在液压油缸一侧的平台上，爬升架内侧有16个滚轮，顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧，起导向支撑作用。
为了便于顶升安装和需要，在爬升架中部及上部位置设有平台，操纵液压系统完成顶升，引入标准节和固定塔身销轴的工作。
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（4）钢结构检查:检查标准节安装是否正确，有无加强标准节与普通标准节颠倒安装、新旧标准节混装和将普通标准节作为基础节预埋等现象。爬梯构件变形开裂，起重臂斜腹杆断裂。b.起重臂结构变形，立柱结构件裂缝。
c.标准节连接处缺少螺帽，标准节连接螺栓松动。
d.连接大销没有设置开口销，开口销尾部未分开。
e.将普通标准节作为基础节预埋，不配套的标准节；平衡重固定轴短，固定不，附着装置使用不规范。
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隐患可能带来的后果钢丝绳毛刺后钢丝绳容易发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。二、钢丝绳绳卡间距不足
1、隐患典型照片
2、隐患照片说明
绳卡间距不足钢丝绳直径的 6 到 8 倍。
3、隐患出现的原因
绳卡螺栓松动没有紧固到位，钢丝绳受力后绳卡游动导致两个绳卡紧靠在一起。正确的做法:绳卡的间距是钢丝绳直接的 6 到 8 倍且绳卡和钢丝绳要匹配。