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塔吊事故典型案例分析
2019年河北某工地塔吊倒塌事故调查显示，事故主因是标准节连接螺栓未达预紧力要求，在大风天气下疲劳断裂。2021年广州塔吊折臂事故则源于力矩限制器失效导致超载。统计表明，60%的塔吊事故发生在安拆阶段，30%源于违规操作。挪威专家研究发现，塔吊倒塌时钢结构失效往往始于腹杆屈曲，建议关键部位采用高强度合金钢。日本开发的新型"断裂预警螺栓"在达到临界应力时会变色警示，已在国内重点工程试用。
f.断绳保护装置:主要作用是变幅载重小车钢丝绳突然断裂，造成小车向前或向后失控运行。安装在小车的两头牵引绳端固定处。g.断轴保护装置:主要作用是变幅载重小车在滚轮轴断裂脱轨时，小车坠落发生事故。安装在载重小车的四个滚轮旁。
（8）吊钩、吊具检查:检查吊钩防脱绳装置是否有效，吊钩表面是否有裂纹或被焊接，吊钩磨损或钩身扭转变形是否超标。
（9）卸扣检查:当卸扣部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣，横销弯曲，以及销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3%～5%时，应报废。
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25、道附墙安装于13节中部，高45米，此时全塔高27节，吊 钩高 89.8 米（2-25-81-39-125.8,3-37-117-51-161.8,4-49-153-63-197.8）。 塔吊大高度为197.8米。ST70/27塔身截面:232米底架:636米塔身节主要构件重量:基础节3.5米（3.78吨）标准节3米（1.95吨）套架总成:（9.06 吨）过渡节7.5米（4.22吨）回转（6.08吨）平衡臂21.2米（14.285吨） 塔头（2.57吨）大自由高度基础受力（吨）:P=10L M=286, H = 16行走式:满顶14节标准节，钩高56.1米。（636）主卷扬机构:70RCS4
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隐患照片说明
小车限位失灵。
隐患出现的原因（1）安装未到位；
（2）由于大臂覆盖不够，项目上维修工经常把小车限位摘除，让小车尽量往前走到大臂的前端来满足吊装。
4、隐患可能带来的后果
（1）如下图所示由于小车限位失灵小车上的部件与主钩钢丝绳的绳卡发生碰撞，容易改变绳卡的间距，钢丝绳容易脱卡；