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塔吊司机的职业要求与挑战
塔吊司机需持《建筑施工特种作业操作资格证》上岗，不仅要掌握操作技能，还需具备基础力学知识判断吊装稳定性。高空密闭驾驶室工作8-10小时对心理素质要求极高，夏季舱内温度可达50℃。现代塔吊操作已从机械杆系升级为电液比例控制，司机需适应触屏化界面。行业正面临青黄不接的困境，英国推出VR模拟器培训系统，将新手培训周期从6个月缩短至8周。澳大利亚试点"双司机轮岗制"，有效降低疲劳操作风险。
轮槽不均匀磨损达3mm；3.滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%；
4.铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的30%；焊接滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的15%；
5.滑轮、卷筒防脱槽装置与轮缘或卷筒侧板外缘距离应不大于钢丝绳直径的20%，且不影响滑轮的正常运转。
钢丝绳的规格、固定、缠绕应符合说明书及规范要求，钢丝绳磨损、变形、锈蚀达到报废标准严禁继续使用。
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安装塔吊的电工图省事直接将进线的PE线和出线的PE线连接没有与箱体的金属外壳进行电气联接，另外还有的索性不做联接。隐患可能带来的后果发生漏电事故时，漏电电流不能及时通过 PE 线传递到接地体上而发生触电伤亡事故。
二十四、驾驶室底部固定不牢
1、隐患典型照片
2、隐患照片说明
驾驶室底部固定不牢。
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标准节上出现这种裂缝是可怕的，如不采取措施，后果不堪设想！
任其发展，毋庸置疑会是这样的
2、精彩继续！简单做到这几点，可保塔吊——防护、销轴连接篇
继续为大家图文展示分析设备方面注意事项——防护护栏和连接建筑内的防护，先不说做法标准与否（心有余悸！看不见的危险可怕……），很多项目都会注意到。可是设备上的防护，由于大家形成“设备需要人员进行维保”的思维，很多危险性更大的防护措施，往往被忽略