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塔吊事故典型案例分析
2019年河北某工地塔吊倒塌事故调查显示，事故主因是标准节连接螺栓未达预紧力要求，在大风天气下疲劳断裂。2021年广州塔吊折臂事故则源于力矩限制器失效导致超载。统计表明，60%的塔吊事故发生在安拆阶段，30%源于违规操作。挪威专家研究发现，塔吊倒塌时钢结构失效往往始于腹杆屈曲，建议关键部位采用高强度合金钢。日本开发的新型"断裂预警螺栓"在达到临界应力时会变色警示，已在国内重点工程试用。
轮槽不均匀磨损达3mm；3.滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%；
4.铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的30%；焊接滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的15%；
5.滑轮、卷筒防脱槽装置与轮缘或卷筒侧板外缘距离应不大于钢丝绳直径的20%，且不影响滑轮的正常运转。
钢丝绳的规格、固定、缠绕应符合说明书及规范要求，钢丝绳磨损、变形、锈蚀达到报废标准严禁继续使用。
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国产塔式起重机的编号含义
QTZ是国产塔吊的型号代码，表示自升式塔吊。国产塔吊现在的型号主要有以下几种方式:
1、QTZXX——XX是数字，表示公称起重力矩（单位t·m），如QTZ63，表示公称起重力矩为63t·m的自升塔吊。
2、QTZXXXX——XXXX也是数字，但与方式（1）不同，如QTZ5015，50表示起重臂长为50m，15表示50m臂端载荷1.5t。
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（3）滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%；（4）铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的30%；焊接滑轮槽底磨损达原直径的15%。
2、《建筑塔式起重机安装使用拆卸技术规程》JGJ 196-2010条例6.3.2，吊钩严禁补焊，有下列情况之一的应予以报废:
（1）表面有裂纹；
（2）挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；
（3）钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形；